1. Fatigue, the phenomenon of structural or system failure, caused by repeated excitations from high frequency noise or vibration levels, can occur without warning in inlet cowls, fans ducts and thrust reverser translating cowls of aero engines.

La fatigue, un phénomène de défaillance de système ou structurelle, causée par des excitations répétées provenant de niveaux de vibrations ou de bruit de fréquence élevée, peut affecter sans prévenir des capots d'arrivée, des conduits de ventilateurs et des capots de translation d'inverseur de jet dans des moteurs d'avion.

2. The bump and the cowl work together to divert low energy boundary layer air from the inlet during aircraft operation, thus eliminating the requirement for a boundary layer diverter.

La bosse et le capotage coopèrent pour dévier de l'entrée d'air l'air de couche limite de faible énergie, en cours de fonctionnement de l'aéronef, ce qui permet de ne pas avoir recours à un piège à couche limite.

3. A diverterless engine inlet (10) system that integrates a 'bump' (20) surface with a forward swept, aft-closing cowl (30) to divert substantially all of the boundary layer air from the inlet.

Cette invention concerne un système d'entrée d'air moteur sans piège à couche limite (10) qui intègre une surface à 'bosse' (20) dotée d'un capotage (30) de fermeture arrière, en flèche négative, de façon à dévier de l'entrée d'air moteur sensiblement la totalité de l'air de couche limite.

4. Techspace Aero is a partner in the CF34-10, GP7200, Trent 1000 and GEnx engine programs, and Cenco is developing its Test Nacelle Equipment (TNS) to support the development of cowls, nozzles and air inlet ducts on the test cells used for these engines.

Techspace Aero étant associé aux programmes CF34-10, GP 7200, Trent 1000 et GENX, Cenco développe les Test Nacelle Equipment (TNS) qui permettront notamment de mettre au point sur les bancs d’essais de ces moteurs, les capots, tuyères et manches d’entrée d’air.

5. The subject of the invention is a spacecraft afterbody device provided with at least one rocket motor (2) at the rear of the craft characterized in that it comprises at least one manoeuvrable cowl element (3, 3a, 3b, 3c, 3d), suitable for taking a first position, for masking and for reducing the rear drag of the craft, where it extends the fuselage of the craft around at least a part of a nozzle (4) of the rocket motor of the craft and stretches beyond the rear of the fuselage of the craft, and for taking a fully deployed second position for increasing the aerodynamic drag of the craft.

L'objet de l'invention est un dispositif d'arrière corps d'engin spatial pourvu d'au moins un moteur fusée (2) à l'arrière de l'engin caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément de capot (3, 3a, 3b, 3c, 3d), manoeuvrable adapté à prendre une première position, de masquage et de réduction de la traînée arrière de l'engin, où il prolonge le fuselage de l'engin autour d'au moins une partie d'une tuyère (4) du moteur fusée de l'engin et s'étend au delà de l'arrière du fuselage de l'engin, et à prendre une seconde position entièrement déployée, d'accroissement de traînée aérodynamique de l'engin.